GEMEENTERAAD 29 NOVEMBER 2005

 

 

Vraag raadslid Andreas Verleysen : Sneeuwvrije voetpaden en fietspaden

 

 

Op zaterdag 26 november werden wij verrast door uitzonderlijk vroege en overvloedige sneeuwval. Op de gewestwegen was de sneeuw behoorlijk geruimd voor het autoverkeer, de parallelle fietspaden soms fiets vrij, soms volledig bedolven. Op de gemeentewegen die we aandeden in de voormiddag was het autoverkeer zeer moeilijk of onmogelijk. Na de middag verliep het autoverkeer vlot, de voetgangers waren frequent nog steeds genoodzaakt op straat te lopen.

 

Vragen

Welke beleidsregels worden terzake gehanteerd ?

Welke middelen worden ingezet ?

Op welke wijze waakt u over veilig voetgangers en fietsverkeer bij sneeuw en ijs ?

 

 

Antwoord schepen Patrick De Smedt

 

In de winterperiode wordt mogelijke sneeuw- en ijzelbestrijding opgevolgd via ons internetabonnement bij Meteo Services.

 

Op basis van ons “sneeuw- en ijzelzoneplan” wordt dan afhankelijk van het weertype uitvoering gegeven aan de noodzakelijke werken.

 

In de meeste gevallen is het enkel nodig de bruggen en viaducten te bestrooien. Deze werken worden uitgevoerd met eigen personeel en materieel (2 kleine strooiwagens 1.80 m breedte), gemiddeld een 25-tal keer per winter vanaf 3 uur ’s morgens.

 

Bij meer algemene sneeuwval worden zowel onze eigen mensen met de 2 kleine strooiwagens, als de na aanbesteding aangestelde firma met 3 tot 4 grotere strooiwagens ingezet.

 

Enkel primaire wegen (invalswegen, buslijnen, straten met druk verkeer) worden bestrooid. Uitzonderlijk bv. bij onderkoeling (neerslag op bevroren grondoppervlak) of bij aanhoudende sneeuwval worden secundaire wegen bestrooid.

Dan nog worden niet alle straten bestrooid (doodlopende, verkavelingen, …).

Dit uiteraard om financiële redenen (13 000 Euro per beurt), maar ook om  milieuredenen (groot deel van het strooizout komt immers terecht in het oppervlaktewater).

 

De toestand van zaterdag 26/11 ll. was extreem. De strooiwagens werden van vrijdagavond tot zaterdagmiddag ingezet. Door de grote hoeveelheid sneeuw (dikte van de laag) en het geringe verkeer was er minder resultaat.

 

Fietspaden aanliggend bij wegen zijn ook bij grote sneeuwdiktes technisch geen probleem, losliggende fietspaden wel.

Gelet op de toename van deze laatste zal toekomstgericht het bestek hiertoe aangepast worden met het gebruik van een kleine sneeuwruimmachine waarna efficiënt kan gestrooid worden.

 

De voetpaden dienen volgens politiereglement geruimd door de aangelande.

Spijtig genoeg vegen de mensen hierbij te vaak de sneeuw samen op de weg en op de rioolkolken.

 

Alle strooidiensten konden de toestand van zaterdag moeilijk te baas. Werken met een sneeuwschop (ruimer) met daarachter een strooiwagen, is in deze situatie het efficiëntst. Voor ons op steeds meer plaatsen ondenkbaar, gelet op de vele vluchtheuvels, geparkeerde wagens, drempels, enz.  Iets wat voor de diensten van het Gewest wel gemakkelijk kan op de rechte, vrije gewestwegen.